基準試走と指数：悪走路編
オートレースの試走は予想する上で重要なファクタのひとつです。
予想する際に試走をまったく無視して予想する方は希少でしょう。

試走と結果の相関関係を考えた場合、試走の良し悪しによって補正を加えるべく 「基準試走」 というものを設けました。
一方 「指数」 は 「基準試走が試走タイムと一致した際の数値」 です。

「基準試走より試走タイムが０．０１上回った場合に指数を＋１補正する」 ことで指数の信頼度はＵＰすると思われます。
下記レースは２００３０８１７の川口１１レースです。
下記レースをサンプルに悪走路における補正の方法を解説します。


結果は　２連単　３−７　１０４５０円　３連単　３−７−５　６３５９０円。
各選手の試走タイムは以下の通りでした。

枠．選手　ハンデ試走　ハンデ補正※１悪基準試走悪指数　指数順位
１．若井　　４０　５０　　　　５４　　　　７８７６．１　　５　
２．加賀谷　３０　５４　　　　５７　　　　７８７６．７　　４△
３．柴山　　３０　５０　　　　５３　　　　７７８０．５　　２○
４．森　　　３０　５２　　　　５５　　　　７８７３．８　　６　
５．長谷川　２０　５１　　　　５３　　　　７８７７．９　　３▲
６．川原　　１０　５４　　　　５５　　　　８３７１．１　　８　
７．近藤　　　０　５９　　　　５９　　　　８３８０．８　　１◎
８．松尾　　　０　６３　　　　６３　　　　８４７２．１　　７　










※１　試走×１００＋ハンデ×０．１

試走が５０〜６３であるからも良走路ではないことは明かです。
指数や基準試走 は、 悪走路 のものを使用します。

一般によく用いられる、試走×１００＋ハンデ×０．１で算出したハンデ補正からは、 ５３ の
３．柴山　５．長谷川 は有力ですが、穴の立役者 ７．近藤 は ５９ でピックアップするには
少し厳しいところです。

一方、 指数 では、○−◎−▲ 決着でした。

今度は 試走補正 を行ってみます。
基準試走を試走タイムが０．０１秒上回る毎に＋１補正します。

枠．選手　ハンデ試走　悪基準試走悪指数　試走補正※２指数順位着順
１．若井　　４０　５０　　　７８７６．１　１０４．１　　４△　４　
２．加賀谷　３０　５４　　　７８７６．７　１００．７　　５　　６　
３．柴山　　３０　５０　　　７７８０．５　１０７．５　　１◎　１　
４．森　　　３０　５２　　　７８７３．８　　９９．８　　７　　５　
５．長谷川　２０　５１　　　７８７７．９　１０４．９　　２○　３　
６．川原　　１０　５４　　　８３７１．１　１００．１　　６　　８　
７．近藤　　　０　５９　　　８３８０．８　１０４．８　　３▲　２　
８．松尾　　　０　６３　　　８４７２．１　　９３．１　　８　　７　










※２　指数＋（基準試走−試走）

試走補正 を行うことで、 ３．柴山 が頭ひとつ抜けた１位になります。
３．柴山 の試走が良かったので、 ７．近藤 とは 指数 が逆転しています。
◎−▲−○−△　での決着となり、仮に３連単を◎頭固定→ ○▲△の２着＆３着流しであれば
６点でも安心して見ていられたレースと言えます。

指数補正 がうまくいった例ではありますが、３連単　６３５９０円を　◎−▲−○ （２連単　１０４５０円）は
試走補正 がまったく見当違いでないことを示してくれていると考えています。

当然のことながら指数順位とかけ離れた着順になるケースも多々あります。